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凯美瑞25HQ价格现车充足

日期:2019-1-16(原创文章,禁止转载)

销售热线: 姚经理

凯美瑞作为日系中高级轿车阵营中的热门车型之一,已经在中国市场上打拼了多年。三年前,第七代凯美瑞正式登场,期待着能够重新定位自己的凯美瑞从内到外 实现了全面的升级换代。然而市场似乎并·没有让丰田得到应该有的回报。于是,在重新考量了市场需求之后,带着全新动力总成的2015款凯美瑞登场亮相。

2015款丰田凯美瑞价格表:

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官方指导价

全国最低报价

优惠幅度

现车情况

2015款 2.0E 精英版

18.48万

电议

6万

现车充足

2015款 2.0G 领先版

19.28万

电议

6万

现车充足

2015款 2.0S 凌动版

19.98万

电议

6万

现车充足

2015款 2.0G 豪华版

20.28万

电议

6万

现车充足

2015款 2.5S 凌动导航版

21.98万

电议

7万

现车充足

2015款 2.5G 豪华导航版

21.98万

电议

7万

现车充足

2015款 2.5Q 旗舰版

28.98万

电议

7万

现车充足

2015款 2.5HG 豪华导航版

25.98万

电议

7万

现车充足

2015款 2.5HQ 旗舰版

32.98万

电议

7万

现车充足

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TEL: 姚经理

外观风格发生改变 年轻时尚成为主题

全新凯美瑞的造型设计与我而言,更多来自于细节上的调整,作为一款中期改款车型来说足够充满着惊喜与满意了。新款车型坚持着第七代凯美瑞"New ERA Sedan(新时代轿车)"的开发目标,传承着丰田全新一代"Keen Look"家族脸谱设计,继续明确着这一代凯美瑞"Emotional"(感性) 和"Rational"(理性)的设计主旨。

从个人欣赏的角度来说,我更喜欢新款车型年轻化的设计元素。新款车型所采用的国际版前脸相比过去更有冲击力,上下分体大嘴的布局配合着布满了每一个细节的镀铬装饰条,令整个车头的线条非常凌厉,可以说已不再沉稳的凯美瑞正在极力的满足着年轻人的口味。

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外观配置上新款车型最大的亮点在于增加了LED日间行车灯,考虑到这项配置在法规上的需要,以及国内消费者的喜好程度,广汽丰田特意将其变成了新款车型的标准配置。我想不出会有谁不喜欢这样的配置,尤其是在中级车型这样一个市场之中,吸引眼球的做法绝对事半功倍。

除此之外,前脸的格栅结构由原先的横格条纹变成了如今的突出的小隔断,更绵密的结构是典型的美式车型常用的装饰手法,只不过现在出现在了凯美瑞之上,也确实令人倍感新潮。

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车身的侧面结构与上一大车型并没有太多的改变,作为中期改款这一点我们也能欣然接受。低矮的腰线设计结合侧面上扬的腰线,还是保留了车身前冲的视觉感 受。新款车型还保留了上一代车型上使用的五幅式轮毂结构,轮胎尺寸也同样为215/55 R17,型号则是普利司通泰然者。

不可否认,我们此次试驾的这款2.0L凌动版车型是专门偏向追求运动与年轻化的用户的,其实广丰还为保守一些的消费者提供了豪华版可供选择。他们在造型细节上也会有所不同,例如更多的镀铬装饰件 以及凌动版尾部所提供的小尾翼。

从尺寸上来说,新凯美瑞的长宽高分别为4850毫米、1825毫米和1480毫米,这样的车身尺寸在目前的同级别中属于主流水平。它的轴距仍维持2775毫米不变,与雅阁和天籁持平。

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内饰做工材质提升 配置改变不大

相比外观,全新凯美瑞在内饰方面的变化并不大,只是将中控台下半部分的按键布局做了一些调整。倒U型设计的中控台配合立体感十足的仪表盘和全新蓝色车内灯光,使车内氛围更加时尚。不过就整体而言,中控台的缝隙表现精细,材质边角的处理相当到位。

但对于我来说海北藏族自治州祁连县母猪疯医院推荐,更看重的是凯美瑞在内装质量上的改进,相比于老款车型来说,材料的进步显而易见,不会让人再感觉到丰田看似极端的成本控制。

深色系的内饰配色很好的凸显出了车内的质感,虽然塑料件难免表现的非常明显,可是我觉得已经足够让你对一款20万左右的产品刮目相看了。

我相信很多上一代凯美瑞的车主是在进入车内的一瞬间爱上它的。皮革的质感加上丰田的居家设计成为了打动他们的利器。虽然新一代凯美瑞强调了自己年轻活力的一面,可我还是要说,座椅的舒适性是令我再次心动的一大原因。

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黑色的皮革座椅不会令人对身份一词产生理解上的偏差,舒适而柔软的填充让你在长途过程中也不会感到疲劳。带有电动调节的主驾驶席是这一级别中的标准配置,而后排座椅同样预留出了非常多的空间以及舒适性配置。

对于凯美瑞来说,车内乘坐空间一直不成问题,而此次改款的全新凯美瑞并没有在车内空间方面做出变化。身高176cm的体验者坐进前排,头部拥有一拳的剩余空间,相同的体验者坐入后排,头部同样可拥有一拳的剩余空间,而腿部可拥有超过三拳的剩余空间,表现非常出色。

在储物空间方面,全新凯美瑞也与老款车型相同,无论是前排还是后排的表现都能令人满意。后备箱内部很规整,虽然后排座椅不能放倒,但中间位置通向后备箱的通道可让后排乘客更方便的拿取物品。

动力成亮点 技术提升成为吸引消费者筹码

全新凯美瑞2.0L车型搭载了丰田最新、最先进的6AR-FSE直喷引擎,这也是这款系列机型首次出现在了国产丰田车型之上。在面对竞争者不断充斥市 场的涡轮技术以及各种增压发动机,丰田依旧坚持自然吸气技术,并且还拿出了自己的看家本事,可见新款凯美瑞大有一役决生死的信念。

丰田这款6AR-FSE发动机配备了D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压 缩比四大核心技术。从技术角度来说,就是从喷射,燃烧到排放这些发动机几大关键环节上均能够实现介入,提高传统自然吸气结构的机械效率。在缸内直喷和歧管 喷射两套喷油系统智能协同工作下,使发动机最大功率达到123kW/6500rpm,峰值扭矩达到199Nm/4600rpm,均比现款2.0L发动机有 所提升。而相对比与其他家的传统2.0L发动机,凯美瑞这款机型的参数表现无疑是最具亮点的。

D-4S双燃油喷射系统首次出现在国产机型之上,这套系统具备两个喷油嘴,与以往机型工作方式也略有不同。在发动机冷启动时,将会采用进气歧管喷射(电喷)方式,充分利用缸外四平市看癫痫病专科医院喷射在刚启动时燃烧更充分的特点,降低有害气体的排放。

驾驶轻松适合城市运行 百公里油耗6.7L

回到驾驶感受上来,老款凯美瑞2.0L车型留给我的印象更多的是保守与慵懒,发动机的线性表现一般,后端提速的能力不足等问题较为突出。而新款的 6AR-FSE直喷发动机在响应速度以及高速状态下的扭矩输出表现都有了很大改善。发动机对油门的反馈非常积极,能够让驾驶者轻松地根据自己喜欢的提速力 道来驾驭车辆。

·得益于D-4S双燃油喷射系统,低转速下车型扭矩表现平顺稳健,足够我轻松的行走在城市拥挤的小·之中,怠速下·,·油门响应表现出偏向理智性的迟钝, 这样能够更为容易控制车·辆·,不至于因为推背力量过大导致车内成员的不适。而如果当转速提升到4000·1转之后,发·动机真正·的性能则开始全面爆 发。缸内直喷系统开始参与发动机的工作,满足在高转速下发动机的性能输出。·虽然不会"超级大变身",但是中后段的动力的延续性还是可圈可点。

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